近月九巴新出牌Enviro500 Turbo之中，包括了這三部特殊車款，那就是兩部歐盟六型樣辦車及第一部尾軸有轉向功能的十二米Enviro500 Turbo。
歐盟六型版的Enviro500 Turbo樣辦車其實早於2015年已經組裝好，但一直待在英國ADL廠房內測試並未交付。直至2017年尾才跚跚來遲交付給九巴。
這兩部樣辦車後來趕及農曆新年前投入服務，九巴並給了另一全新車隊編號：E6T。兩部E6T目前主要行走6C線。
E6T1(上圖)和E6T2(下圖)的規格只有少許分別，主要是波箱。E6T1(VG7382)使用ZF波箱；而E6T2(VG8443)則採用Voith波箱。
E6T的車尾模樣
至於另一大熱，就是繼3ATENUW後，另一具尾軸轉向功能的Enviro500 Turbo投入服務。外觀上雖然與城市脈搏塗裝的ATENU相若，但九巴仍為它編上全新車隊編號：TW。據知除TW1外，尚有九部同款巴士待出牌投入服務。
巴士尾軸有輔助轉向功能，因此轉彎時與一般巴士轉彎方式有異。
當現時過千輛Enviro500 MMC或Facelift在香港街道中川流不息之時，我們似乎忘記了它們的最早一代型號。所說的是至今仍是九巴獨有的第一代Enviro500(車隊編號：ATE)
Enviro500的誕生，可以說是一連串收購合併的產物。由1995年開始，蘇格蘭車身廠Walter Alexander被Mayflower收購，及後Mayflower再收購Dennis。再經過一連串相互間的整合，2001年成了TransBus International這當年新的巴士品牌。而TransBus International可說是Alexander Dennis的前身。
同年，TransBus International開發了兩款以Enviro為名的車款，分別是Enviro300單層巴士及Enviro500三軸雙層巴士。這兩款巴士其實只是Alexander車身配上Dennis巴士底盤而已。而Enviro500名副其實就是主打香港市場的車款。
Enviro500的底盤其實是三軸版Trident，但配上全身改良的Alexander車身。由於Alexander新設計的ALX500車身在香港市場上取得成功，因此Enviro500名稱的由來或多或少有些關係。
九巴2002年向Dennis(當時已被Transbus併入)訂購的Trident新巴士部分訂單中，因為Enviro500的出現，才改購其之。
(下圖：九巴購買的Enviro500於2002年尾在九龍灣驗車中心剛進行傾側測試，當年的新巴士帶來了很多今天的巴士沿用的規格，例如2550mm車身寬度、直樓梯設計、外趟式落車門等等)
ATE1/KX675在2003年1月領牌後，在同年3月尾連同另三部Enviro500一同掛104線；而101、182及968(下二圖，182遺憾無影)則在發生非典型肺炎疫情不久相繼有ATE行走。
ATE可說是九巴2003-2006年間的重要車型，不少路線如1A、5、6、81C、87D、102、111等俱用ATE作掛牌車。
(下回續)
富豪/Volvo在2003年開發B10TL(即超級奧林比安/Super Olympian)的後繼型號：B9TL，並製造了多部十二米樣辦車給九巴使用。其中一部正是配上當時仍是TransBus International品牌的Enviro500車身。
雖然Enviro500是TransBus(即今天的Alexander Dennis)生產的一體化車型，但同樣Enviro500也可以以車身供應者的身份來配搭出不同型號甚至不同品牌的車款。
言歸正傳，這部配Enviro500車身的B9TL樣辦巴士在2004年交付給九巴後。九巴把其車隊編號編作AVBE1，並於另一部配Wright車身的同型號巴士/AVBW1一同趕及在2005年農曆新年前投入服務。
上圖及下圖：AVBE1/LU3721服役後的對比。上圖是投入服務後不久攝下；而下圖則是2008年攝。據聞AVBE1投入服務後不久經常出現故障，並致九巴不滿，後停駛一段時間並更換組件後再重投服務。留意AVBE1復出後連本身的電子牌顯示也換上了Gorba款式。
在AVBE1服役一段時間後，九巴增購B9TL。除了有63部配Wright車身外，亦有另外85部配上Enviro500車身。
量產型AVBE於2006年尾至2008年初投入服務。由於當時AVBE乃九巴車隊內最新的車款，因此獲九巴青睞，主力行走高客量的路線如2、6C、60X、87D、102、106、968等。甚至2007年九巴開辦了B1過境線，用車亦是全新服役並加裝行李架的AVBE車隊。
AVBE亦於近年撤出主力行列，多行走市區線如7、12、32M、36M、88K等。
值得一提是，除香港九巴和龍運外，遠在彼邦的愛爾蘭都柏林公交dublin bus也曾引入一批配Enviro500車身的Volvo B9TL十二米巴士。不同的是它們採用單門設計及不設空調設備。
九巴2003年至2005年間購入大批新型號巴士用以更新車隊，惟當時適逢九廣西鐵和馬鞍山鐵路的通車，使運輸署大幅限制九巴新巴士的出牌數目。致當時有不少未出牌新巴士囤積九巴車廠內。
2005年，因應迪士尼樂園即將開幕，九巴將在廠囤積的其中三部Trident Enviro500撥給龍運巴士。
這三部巴士趕及迪士尼樂園開幕前投入服務。車隊編號是801-803，新巴士最初行走當時新開辦的R8線。可是由於高估了路線載客量，加上乘客多坐鐵路來往迪士尼至市區，因此客量較預期差。不久這三部新巴士被調走其他路線。
801-803的內裝上初時與九巴的同型巴士(ATE)一樣，其後龍運在巴士的下層車廂加裝行李架，方便行走機場路線。
2006年，龍運巴士向ADL加買五部Trident Enviro500。投入服務後車隊編號分別是804-807及601。
804-807批次規格上與801-803一樣，只是車身設計稍有改良；至於601則是豪華版本，採用絲絨座椅及加大行李架。601已在最近一年年驗時已換上人造皮座椅，跟801-807規格看齊。
九巴在2010年新購入的二十六部量產型Trident Enviro500歐盟四型巴士，當中只有十五部在同年投入服務。餘下的因九巴政策問題而一直囤在車廠內，出牌無期。
餘下的十一部「貨尾」，終在2011年中陸續投入服務。當時大部分分配給沙田車廠。這些仍貼上2010的新巴士，大多出牌後不足一星期已被貼上廣告了。
上圖的PV9689是唯一一部出牌時沒有貼上2010的字眼，也是荔廠唯一獲得分配的「貨尾」。
PV7695貼上了老夫子五十週年廣告。
RA340是最後一部投入服務的量產型ATEU
踏進2010年，九巴仍有向ADL訂購Trident Enviro500歐盟四型巴士，但數量比2009年只是略多一些而已，只有二十六部。因為一來部分限額優先給龍運作更新車隊：二來同時間城巴和新巴亦向ADL購買同型號巴士，城巴數量更為最多。
2010年新投入服務的ATEU與2009年的相似，又出現了很多細微的變化。最明顯的是採用回Hanover電子牌和車頭上層擋風玻璃裝上電視屏幕裝置。同2009年的批次一樣，新巴士全數由珠海廣通負責組裝車身。
原定在2010年內出數全牌的ATEU，在十多部投入服務後不久出現變數。當時九巴可能要調整公司政策，餘下未出牌的ATEU和其他新巴士一律暫停領牌。結果大批未出牌新巴士囤一度積在多間車廠內，至2011年中才陸續投入服務。
上圖的PJ5733在2010年尾披上了九巴新吉祥物：巴士仔全車身廣告；而下圖的PJ5733在出牌後不久，便與PJ6310和PJ9629改裝行李架，作B1線主力。
試驗ATEU1一段時間後，九巴在2009年決定向ADL增購若干部歐盟四型Trident Enviro500，但因為同時分配了部分數目予龍運巴士作更新車隊用，因此實際上增購只有九部。
這九部量產型ATEU與龍運的一批全數在珠海廣通組裝車身，有別其他巴士公司在五洲龍負責裝嵌。並於2009年中投入服務，同時投入服務的，還有龍運、城巴、新巴、港鐵和中華電力的同型號巴士，其中新巴是十一米設計。一時間百花齊放。
2009年的量產型ATEU有很多地方與ATEU1不同，主要採用了Gorba電子牌箱；另右車身尾的太平門改用一塊過玻璃窗設計，這也是九巴往後新巴士的標準設施。
車身的添加氨素的蓋口位改置在巴士右身中軸側，這也是所有歐盟四或五型的Enviro500所採用的設計。
最先投入服務是上圖的ATEU2/NW9459，因為主要行走B1線所以投入服務時已裝有行李架。餘下八部量產型ATEU每廠車廠平均取得兩部。
當年四廠的ATEU上牌線：屯門廠968；荔枝角廠112；沙田廠681和九龍灣廠的1A
隨著現時有更多簇新的歐盟五型甚至歐盟六型環保巴士陸續或即將投入載客行列，在2000年代中至2010年代初投入服務的歐盟四型巴士可謂步入中年。
時間回到2006年，當年九巴引入了兩部符合歐盟四型排氣標準的環保巴士。一部是Volvo B9TL/AVD1；另一部就是本文主角：Trident Enviro500 Euro 4/ATEU1
當年新巴士取得登記車牌是MJ2927，但車隊編號卻一度沿用ATE。最初編號是ATE257，但投入服務短時間後改用上新車隊編號：ATEU1。
機械配搭方面，ATEU1用上Cummins ISLe340b歐盟四期引擎和Voith DIWA864.5D4四前速波箱。由於巴士引擎使用選擇性催化減排(簡稱SCR)技術，因此需添加尿素(Adblue，九巴內部稱「氨素」)。所以ATEU1的右邊車身近樓梯位側有一蓋口，那是用來添加氨素用；總載客量方面與歐盟三期的同型巴士(ATE)一樣是124人。
ATEU1投入服務後曾主力行走104。但到了2007年中，因應過境線B1的開辦，ATEU1改裝上行李架並調往B1行走。下圖拍攝時已是ATEU1行走B1的後期。
2009年初，九巴為ATEU1更換上符合歐盟五型排放的Cummins ISL8.9E5 340B引擎。並發新聞稿和廣告宣傳引進歐盟五型巴士。
ATEU1在同年尾拆下行李架及調回荔枝角廠服役，目前是32線的掛牌車。
中電(CLP)是香港的主要兩家電力供應商之一，其中位於屯門的青山發電廠和龍鼓灘發電廠是中電運作的心臟地帶。由於該兩所發電廠均有很多員工值班，因此早年中電向Leyland購入了多部Olympian十二米巴士作員工接送用途，但司機、維修保養中電委託了城巴負責安排。
2009年，由於原有的Leyland Olympian隨著車齡漸高，快將進入淘汰時期。中電破天荒向Alexander Dennis訂購了五部Trident Enviro500十二米歐盟四型巴士。新巴士全數在當時的中國五洲龍廠房組裝好後運來香港(同期九巴、城巴、新巴和港鐵亦向ADL訂購Trident Enviro500歐盟四型巴士，除九巴在廣通組裝車身外；其他全部在五洲龍組裝)。這五部中電Trident Enviro500十二米歐盟四型巴士全部在2009年暑假投入服務。
這五部巴士的主要任務當然就是接載中電員工上班和下班，普通乘客無緣乘坐了。除非你是中電員工，或者中電舉辦的大型活動或有機會坐中。
正因為我們甚難有機會坐中中電巴士，因此中電巴士可謂保留了不少神秘感。可以知道批Trident Enviro500內裝以藍色為主，淺藍色車廂配深藍色座椅；另外原本的輪椅位被兩張座椅代替；車廂部分位置裝置了車速紀錄儀，可以坐巴士時觀看巴士行車大約時速。這五部中電巴士投入服務初期是未有車隊編號的，後來車隊編號編作317-321。早期投入服務時城巴仍有負責提供車長和維修，惟近年開始城巴只負責提供車長，維修方面由中電自行負責。
既然不能坐，那麼如果想影中電巴士可以去什麼地方拍攝?其中比較能容易影中的就是荃灣鐵路站和多層停車場對開，每日早上大約七點和八點會各有一斑中電巴士接載員工上班，如上圖；而每日下午五時四十多分左右，會有兩部中電巴士埋荃灣鐵路站對出落客，如下圖。不論早上或黃昏，由於正值繁忙時間，中電巴士埋站時或有大批車輛(特別是廠車/村巴)阻擋，因此能否成功影中好看運氣。
龍鼓灘中電廠對開街道路口也是容易影中中電巴士的地方。每日五時左右，中電巴士會全數由下圖位置轉出，但因為同樣正值放工時間，能否成功影中亦視乎運氣。
319(車牌NV6750)可謂中電車隊成員中最不幸的一部，因為它投入服務後經常遇上交通意外。其中2013年尾涉及的交通意外更因損毀嚴重而提早退役，猶幸未有造成重大傷亡。319退役前一直作沙田員工車的前力。
為填補319的遺缺，中電在2015年向ADL訂購了一部十二米版本Enviro500 E50D。新巴士於近日投入服務。
2007年，為全數取代當時即將退役的Leyland Olympian(201-224)和Mitsubishi MK117J(301-311)，那時的九廣鐵路以招標方式向Alexander Dennis(ADL)購買了若干部新型號巴士。當中包括本文的主角；Enviro200 Dart。
Enviro200的由來可追溯至2003年，當年ADL的前身：TransBus International為取代Dart SLF而開放出來的新車款，並像Enviro500般採用底盤車身一體化設計。可是由於推出不久公司大幅重組並易名現在名字Alexander Dennis，除生產少量Enviro200樣板車外便沒有作大量生產。
至於Enviro200 Dart，可以說是以Enviro200作藍本。ADL巧妙地將Enviro200和Dart混合出這款新車型，並成功的吸引多間英國和蘇格蘭等巴士公司大量引進。
香港首間引入Enviro200 Dart的巴士公司其實就是九廣鐵路，只是巴士準備付運時與地鐵公司合併(合併後的名稱叫香港鐵路，簡稱"港鐵“)。
為數十一部的Enviro200 Dart於2008年起投入服務，數量上正好全面取代Mitsubishi MK117J單層巴士。目前多主要行走往來洪水橋至天水圍站的K75線及在附近港鐵車站作待命之用，以便鐵路發生突發事故時能第一時間疏導乘客。
上圖：901投入服務時仍帶有原本九鐵巴士的車隊顏色。
下圖：Enviro200 Dart車身全長十一米，是香港單層巴士中屬第二長。
上圖和下圖：港鐵Enviro200 Dart的駕駛室和車廂佈局，可見以企位為主。
下二圖：髹上西鐵部色彩的Enviro200 Dart
 | manson lo 在 新巴5720-5749集齊完畢 |
 | Anthony Leung 在 2019年11月香港雜攝 |
| Anthony Leung 在 2019年11月香港雜攝 |
 | Anthony Leung 在 (轉載文章)一篇有關Trident Enviro500混能巴… |
| Anthony Leung 在 閉站通知 |
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