封塵三年多的城巴ADL Enviro500 Facelift十一米新巴士，剔除賣給港鐵巴士的一部。共七部巴士於四月尾前全數出牌投入服務。
本批巴士原本是十部，2020年交付給城巴時已編好9149-9158的車隊編號。其中9149及9150交付前已噴好城巴早年的車隊色彩以配合其四十週年，故此得以在疫情高峰時順利投入服務；惟餘下八部配上城巴標準色彩的巴士(9152-9158)卻因疫情加上城巴把現役巴士封車暫停派出以致出牌無期一直囤泊在城巴的海洋公園車場內。
2023年尾，城巴將一部未出牌的9158轉售給港鐵巴士，這巴士至今尚未領牌投入服務；至於餘下尚未出牌的巴士，9152及9155終率先投入服務。惟只服役一天便被更新車隊編號。其餘未出牌的亦在那時陸續更新車隊編號；並全數四月尾前取得牌照服役。新車隊編號是41115-41121。
目前這七部新巴士主要行走港島南區路線。
廣通客車除生產珠海市的公交巴士外，還擔當ADL巴士亞太區主要生產線。自2011年起，ADL與廣通客車達成協議：由廣通客車為ADL負責組裝巴士，而客戶主要是亞太區市場，包括香港、新加坡及新西蘭。ADL在蘇格蘭或馬來西亞廠房製作好底盤後，便運往珠海廣通組裝車身，然後再經水路交付給亞太區客戶。自2020年生產線遷往三灶鎮後，為降低生產成本，同時亦配合馬來西亞生產線停運，亞太區的巴士底盤生產更索性直接遷至廣通進行。達至百分百「英國巴士，中國製造」。
當年裝嵌中的新巴士已出街行走；廠房現已遷移三灶鎮；現時我已不是A會會員。所以我覺得是時間分享下當年的參觀活動：參觀珠海廣通車廠。
2016年，我有幸隨團參觀珠海廣通車廠。當年組裝中的ADL新巴士有香港、新加坡及新西蘭。
到達廠房門口後，便先攝下一幅兩部剛製成好Enviro500 Facelift十二米八巴士。看車身顏色就知客就是城巴。
之後由一廣通員工充當導遊，先簡單講解廠房的日常運作，然後帶我們去與ADL代表見面。會議室內ADL老外代表講解他們與廣通的合作關係及緣由。聊天後活動搞手幹事與ADL代表合照(圖片加工處理請見諒)
之後導遊帶我們參觀，下圖是已組裝好的龍運巴士及九巴的Enviro500 Facelift新巴士。
在另一廠房內，一部裝嵌中的Enviro500 MMC巴士，這部巴士是交付給新西蘭。
新西蘭規格的Enviro500 MMC巴士長十二點五米，矮車身。目前奧克蘭及紐靈頓均有行走。
另一部組裝中的Enviro500 Facelift新巴士，這是十二米八規格。
又見另一部巴士組裝中，這部是新加坡規格。
另一部交付新加坡的Enviro500 MMC底盤正在等候組裝車身。
當年參觀活動攝下的新加坡巴士，投入服務時正是第二批次Enviro500 MMC。當年曾全數撥給SMRT營運。
除Enviro500 MMC外，當年廣通還有組裝新巴矮身版Enviro400。
另一部已組裝好的新巴Enviro400。
城巴除普通版外，還有機場版(Cityflyer)同樣組裝好。
同場還有已組裝好的九巴Enviro500 Facelift十二米巴士。
又參觀另一廠房，多部九巴Enviro500 Facelift裝嵌中，當中有些剛開始組裝不久，僅見骨架成形。
正伂中午，導遊便帶領我們午膳。膳後的參觀活動以客車為主。活動近完結時除攝下多部停泊在外，待加工組裝的巴士底盤外，還安排兩部城巴泊好位置給我們拍攝哩。
早前交付給九巴，披上戰後車隊復古色彩的ADL Enviro500 Facelift十二米八巴士。交付後迅駛去九巴的屯赤轉車站內的車場暫泊。由於泊車位置開揚，故此吸引不少行家去"打卡"。日前我雖然晚放工，但仍決定放工後前往看過究竟。猶幸到達時巴士仍泊在原地沒有移動，於是趁機拍攝了幾幅：
除車身色彩復古外，連ADL的前身：DENNIS的標誌也一同復刻。
由2003年至2005年間投入服務，有「超直巴士」之稱的第一代Transbus Trident Enviro500，隨著龍運原有的三部行車證近日到期，標誌著這批元祖級的直樓梯巴士已全數退役。
驀然回首，貼多次舊照作懷念。
本篇文原本應該是月初發表的，惜那時的8538因其行車證未續期而不了了之。近日8538終告復出，至今天終攝下它所以能夠貼出本文。
六月初，當新巴正在開始倒數準備成為歷史時，城巴在記者會上公佈了五款全新巴士標準車隊概念色彩，並稱在投票中最高票數者將成為正式的色彩。記者會後城巴為五部巴士換上該五款未來色彩，並駛往中環海濱長廊參展，讓入場市民一睹這五款未來色彩。
至六月中，這五部巴士駛離了會場。隨著5838之後率先復出行走，很多人都認定5838的色彩就是城巴未來的官方新車隊顏色，而這結果很快亦得到了證實。那時心想，落選的概念色彩很快便沒有了。
誰知六月尾當我正前往新加坡時，8540、8543及8546先後復出，原披上的概念色彩暫時得到保留。那時我已下決心回港後要優先拍攝它們。
回港後正值七月初，這三部巴士最後亦順利攝下。惟剩下的8538因為在六月出席活動時，其行車證即將到期，當時又因為出席活動關係公司並沒有為8538進行年檢。故此直至日前在復出行走，今天趁早收工便前往柴灣把8538攝下。
值得一提，5838及8538重新翻油；而8540、8543及8546則是以貼廣告方式貼上。目前這五部巴士多集中行走小西灣藍灣半島的周邊路線。
日前九巴假沙田車廠舉行九十週年嘉年華，為方便參加者進入會場，當天特意開辦「一天限定」的特別巴士線：90R，來往沙田站至沙田車廠。這也是少有的駛進車廠內上客的特別巴士路線。
用車方面除了有順豐車身的Volvo B9TL、Volvo B8L、比亞迪單層電動巴士外，還有多部較特殊又具九巴主題的Enviro500 Facelift巴士行走：
遺憾的是另一部披上九巴九十週年復古色彩的Enviro500 B9TL/NA8693因早上壞車而無緣在90R行走。
雖然九巴現時的「城市脈搏」紅巴有多款車型在服役中，。但我始終覺得，2017至2018年間投入服務的Enviro500 Facelift十二米巴士才是最好看。
現時只有一部ATENU紅色巴士至今仍無被貼上廣告，這就是ATENU1626(VT2178)
在這裡貼出多幅精選圖片回顧(部分是舊照；也有部分是近月忽然出現短暫的無添加而順道攝下)
不經不覺，九巴現時使用的車隊色彩：「城市脈搏」紅色巴士投入服務已經五年，中間拉花設計都經過一些變化，現在回顧下：
隨著8101昨晚抵達筲箕灣，走畢99的路程後，工作人員迅即為它貼上封車紙及駛返柴灣車廠。標誌著城巴昔日深圳灣口岸主力悄然退下火線。
為應付深圳灣口岸的通勤需求；同時也要為更新港島區巴士車隊。當年城巴新巴母公司新創建向ADL賺買Enviro500 十二米巴士。當中城巴佔了十部。新巴士底盤從英國交付過來後便迅即運往柴灣車廠組裝車身，這批巴士也是城巴最後一批在香港組裝的新巴士；同時也是城巴自2001年引入Scania K94UB(2800)後，相隔多年再購買新巴士；同時也是城巴首批的歐盟四型新巴士(香港於2006年起新登記的商用車輛必須符合歐盟四型排氣標準)
新巴士基本規格與九巴的同款巴士(ATEU)看齊，即採用直樓梯，惟因為新巴士是深圳灣口岸的主力，故此巴士下層車廂部分空間設置了行李架。這十部新巴士於2007年尾投入服務，車隊編號是8100-8109。
因為是首度引入歐盟四型新巴士，所以城巴當年為8100及8101等新巴士貼上橫額宣傳。它們投入服務後即行走B3及B3X深圳灣口岸路線，也間中會在930及969客串。
特別一提8109，這巴士有一小故事。話說因為要趕工，當年新巴士是與新巴的同款車一同組裝車身，惟新巴與城巴所選的波箱規格不同。新巴是Voith波箱；而城巴則是ZF。其中兩部組裝後不慎被調亂了，當中一部出牌後便是這部8109。8109在投入服務不久便被安排測試車輛定位導航系統等電子數據，為城巴新巴現時的巴士預報時間系統立下重要基礎。
後來城巴大批引入Enviro500 MMC。當中8491至8505批次設置行李架作B3系列路線主力，8100至8109便被調走往港島南區行走如90及671等線。惟因為要作A10機場線的後備車所以並未拆下行李架，至2019年起才陸續拆下。
2020年疫情出現，多間巴士公司為節省成本而把部分巴士「封車」暫停營運。8100-8109也不例外，至2022年只有四或五部仍有載客。由於它們長年行走長途路線，機械上已七勞八損；加上歐盟四型巴士維修成本上比現有的歐五歐六巴士高，故此疫情初期已傳出城巴新巴會優先把歐盟四型巴士提早退役。
至最近終有一事情加速了它們的退役，這就是政府公佈了淘汰歐盟四期柴油商業車輛特惠資助計劃。給城巴一個好大誘因付諸實行。
近月雖仍有歐盟四型Enviro500 行走，但數量已劇減。而頭批尚在行走的，只得8101。未知是否迴光返照還是刻意安排，8101在最後倒數日子除下了所有橫額廣告並行走不同區域路線，吸引不少巴士發燒友拍攝緬懷。昨日是8101的最後行車天，早上行畢986後本以為是返廠退役，豈料黃昏出來行走一轉99，完美完成了最後的最美一夜。
8100-8109的退役，也標誌著新巴5500-5517及2009年-2010年投入服務的歐盟四型Enviro500踏進退役期。
港鐵於2021年購買的三部Enviro500 Facelift新巴士於九月初投入服務。
新巴士長度是十二米，這是自2010年後再購買十二米新巴士；車隊編號是860至862；機器配搭沿用十一米同款巴士的規格，即Voith波箱。
因應港鐵於七月新開辦了來往和田/菁田至屯門市中心的K54線，860和861新出牌後便迅即被貼上了K54宣傳廣告。
 | manson lo 在 新巴5720-5749集齊完畢 |
 | Anthony Leung 在 2019年11月香港雜攝 |
| Anthony Leung 在 2019年11月香港雜攝 |
 | Anthony Leung 在 (轉載文章)一篇有關Trident Enviro500混能巴… |
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