Salute Tridents：Citybus/NWFB Dennis Trident 10.6m(2700,3601)

今篇「向Trident致敬」的主角，是城巴和新巴的Dennis Trident十點六米短身樣辦巴士：2700及3601。

兩部巴士同樣配上Duple車身，但規格各有千秋。其中2700日前因缺乏組件維修而提早退役。

1999年，Dennis向城巴提供了一部配Duple車身的三叉戟樣辦巴士。這巴士不論外觀及內裝均與行走東涌地區的2202-2261批次相若，不同的是這巴士全長為十點六米及採用單門設計。城巴車隊編號是2700。

下圖為城巴2700的下層車廂

2700曾在2004年翻髹過

至於新巴的3601可說是無意中引入。據知1998年尾有部新巴三叉戟十二米巴士失火，事後查出失火原因是廠方問題，為此Dennis賠償了一部三叉戟巴士給新巴。這巴士就是今天的新巴3601。

3601原本是Dennis製造的樣辦車。但與城巴2700不同，雖然也是配Duple車身，但採用雙門設計及採用普通座椅。新巴3601在2000年暑假投入服務。當年投入服務時由於電子牌不是新巴沿用的款式，因此有段短時間沒有啟用電子牌。

下圖是3601的近況。

 

四月雜攝

 

[轉載]第二批次Enviro500 MMC抵達新加坡

(以下圖片轉載自Land Transport Guru)

由新加坡陸路交通管理局(Land Transport Authority，簡稱LTA)牽頭訂購，為數十五部的第二批次的Enviro500 MMC十二米巴士，在2016尾起在珠海廣通廠房開始組裝車身，並於上月全數完成組裝。

近日，這新一批次的Enviro500 MMC十二米巴士終於運抵新加坡。相信只要待LTA檢查好便會很快投入服務。

這新一批次的Enviro500 MMC十二米巴士規格上與SMRT的批次相若，不同地方塗裝上是已一早噴上了LTA的SGBUS青色車隊顏色；而且車身上仍是採用「舊頭」設計，並沒有跟隨其他地區轉用新Facelift車身。

至於SMRT在2014-2015年間引入的201部Enviro500 MMC十二米巴士，當中有一半是透過LTA的巴士服務提升計劃( Bus Services Enhancement Programme，簡稱BSEP)，由政府出資購買。因此後來當Tower Transit成功競投了部分SMRT路線後，部分由政府出資購買的原SMRT Enviro500 MMC十二米巴士亦須轉手給Tower Transit以維持營運。

目前從SMRT「轉會」去Tower Transit的Enviro500 MMC十二米巴士約有二十多部，大半已翻噴了SGBUS的青色車隊顏色；只有少數仍保留著原SMRT的色彩。

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[轉載]瑞士PostAuto Enviro500 Facelift十三米三門巴士實車圖片

Alexander Dennis首款新開發的十三米長、具三門和雙樓梯設計的Enviro500 Facelift日前發佈實車圖片，即將交付給瑞士的PostAuto(即Postbus)作試驗行走。

(以上圖片轉載自OMNIBUS)

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[轉載]英格蘭ADL Guildford廠房大發現

(以下圖片全轉載自Flickr)

最近有網友前往Alexander Dennis位於英國的大本營：Guildford廠房的周邊範圍，拍攝了多幅具有參考價值的間諜照。

當中首次曝光的是曾在珠海組裝，但塗上黃色配紅線的Enviro500 Facelift十二米巴士。隨著這巴士現身Guildford廠房，意味將做內部測試車。

至於另一矚目的巴士，就是ADL為新西蘭市場而開發的Enviro200 MMC三軸巴士。據知新巴士長度是12.5米，目前新西蘭首都奧克蘭的公共巴士主流車型是Enviro200 Dart和Enviro500 MMC。其中Enviro200 Dart自2010年起有超過四百部在當地行走；至於Enviro500 MMC，隨著近年奧克蘭政府提出要改善巴士服務，其數量也漸漸增多。現時有近五十多部Enviro500 MMC在當地行走。

其他的諜照同樣精彩：

上圖的一部Enviro500 MMC是ADL 2012年開發時的其中一部原型車。當年ADL共製造了三部Enviro500 MMC原型車，以廠方代號計，分別是B509、B510和B511。圖中的Enviro500 MMC就是B509原型車，作內部測試用途；至於B510和B511原型車，則是提供給城巴和九巴的樣辦車，該兩部原型車在近2013年尾，即量產型Enviro500 MMC在香港開枝散葉一段時間後才交付過來投入服務。

另外兩部疑似九巴Enviro500 Turbo的歐盟六型樣辦車，這兩部樣辦車估計應是2014或15年間組裝好。既然內外俱是九巴規格，不明原因下仍沒有交付下來，箇中因由且看只有ADL和九巴才能知曉。

北美左軚版的Enviro500 Facelift原型車

原圖圖片網址：

https://www.flickr.com/photos/surreybusphotographer/34181615675/in/photostream/

https://www.flickr.com/photos/surreybusphotographer/32979462753/in/album-72157664273897520/

https://www.flickr.com/photos/128470593@N05/33556805631/in/faves-70333100@N08/

https://www.flickr.com/photos/surreybusphotographer/31786972735/in/album-72157664273897520/

https://www.flickr.com/photos/surreybusphotographer/24874422384/in/album-72157664273897520/

 

愉景灣新E200投入服務；城巴混能E500小動向

愉景灣客運在2016年尾訂購的兩部Enviro200 Dart終在日前的復活節長假期投入服務，它們的車隊編號是DBAY86和DBAY121。

2014年獲政府資助，由ADL提供給各巴士公司試驗行走的Enviro500 Turbo/MMC混能巴士，轉眼間已行走了三年多。其中城巴計劃把8400調離969長途過海線，並擬與8401一起行走市區路線且不侷限5B線，即1、10線亦可望行走。

 

[轉載]智利聖地亞哥引進Enviro500 MMC

繼墨西哥城後，另一南美國家智利，其首都聖地亞哥/Santiago在上月亦引進ADL Enviro500 MMC作首款雙層巴士。

據網上傳媒介紹，聖地亞哥metbus引進的Enviro500 MMC矮身巴士，車身高度是4.1米及具12.9米車身長度；載客量方面則可載129名乘客。

(下圖轉載自Flickr)

媒體報導

轉載圖片的網址

 

美國紐約的Enviro400觀光巴士

感謝好友Jimmy提供圖片！這是一部在美國紐約行走的Enviro400觀光巴士，屬Open Loop New York

Open Loop紐約的官方網站

 

Salute Tridents：Citybus Dennis Trident(2202-2261)

本篇「向Trident致敬」的主角，是城巴新機場通勤路線的功臣：2202-2261的批次。

1998年，為迎接新機場的啟用及準備，城巴向Dennis訂購一批行走機場路線的Trident豪華巴士(ALX500車身的2101-2111及Duple Metsec車身的2112-2161)；但同時也訂購另一批Trident專門行走機場後勤區及東涌對外路線，城巴共訂購了六十部，車隊編號是2202-2261。

2202-2261批次規格上只是比機場巴士略許遜色，但所謂略許只是行李架範圍略小，同樣也是配上豪華座椅。當中有十五部更特意只配上一道車門以便同時上落客。新巴士在九月初，也即是中巴專營權完結後翌天左右投入服務。迅即接替Volvo Olympian(主要是636-699「紅柱豪」批次)行走機場後勤區及東涌對外路線的崗位。

其中2214曾經在英國作廠方測試一段時間後運抵香港，此車於2000年才投入服務。

隨著Enviro500 MMC投入服務，這六十部Dennis Trident於2015年始退下火線。較幸運的是2212、2215及2211先後轉投城巴非專利部門，其中2211因編號問題而轉用2311新車隊編號。

 

珀麗灣新Enviro200 Dart、新巴小改款Enviro400投入服務

在2016年尾至2017年初抵港，珀麗灣客運新訂購的四部Enviro200 Dart，於上月尾及今月初先後投入服務。

另外近日新投入服務的新巴Enviro400，其內裝規格作出了小小變動。那是上層減少了兩個座位來換取多六個企位，小改款後載客量為上層43、下層26及21企位，首兩部採用新規格巴士是3808和3820。往後新投入服務的新巴Enviro400也將會採用這規格。